东莞东部工业园区

　　东莞市东部工业园位于东莞东部常平、企石、桥头、横沥四个镇区的交汇处，东莞东部工业园区规划总控制区面积74.43平方公里，其中规划建设区即工业园区总面积为37.42平方公里。地处珠江三角洲广深经济走廊黄金地段，是东莞市两大重点工业园区之一，是东莞新时期发展现代化制造加工的核心工业基地。园区中心位于南方铁路交通枢纽重镇——常平，是目前全国唯一设有两个大型铁路客运站及铁路客货运口岸的镇区。

 

　　东部工业园定位为以现代制造业生产加工为主的工业基地，兼有部分现代制造业的研发功能，同时兼有部分休假度假、文化、教育、娱乐等功能。其规划注重生态概念，强调可持续性发展。从东部工业园的四镇现状来看，常平、企石、桥头、横沥四镇共有人口72.27万，常平既是东莞东部的支点城市，又是大京九、广深、广梅汕三大铁路交汇的枢纽，经济总量位居东莞各镇前列。

　　园区发展

 

　　桥头、企石、横沥三镇的经济基础则相对较为薄弱。东莞市政府牵头建立的跨镇区工业园区，在东莞是个尝试，也是一个重大突破，最大突破就在于整合镇区资源，形成一体化的发展态势。

 

　　东莞市委市政府将以东部工业园的兴建为龙头，接受松山湖科技产业园区作为研发高地的辐射，通过产业的集聚提升，以常平为中心带动东莞东部区域经济平衡发展。东部工业园将有效吸纳周边镇区产业，强化周边镇区的城市功能，启动东莞打造组团式城市的新格局。

 

　　初步规划，园区内的生态绿地将控制在30%，即11平方公里左右，产业用地占建设用地的总面积45%，即14平方公里左右，在园区内政府将投资兴建“四纵六横”共10条综合性次干道。

 

　　园区交通

 

　　东部工业园在对外交通方面将兴建两大交通体系，即货运交通体系和生活交通体系。货运交通体系将延伸常平规划东外环路至企石作为东部南北货运干道，衔接常虎高速及联系常平火车站、货场；延伸松岗路至企石作为园区西部南北向货运次干道；建设东部快速干线，建构园区与市区的联系通道；远期依托博深高速公路的建设、强化与深圳方向的联系，形成三纵一横的快速货运干道体系，构筑与区域交通的联系。在生活交通联系方面，将延伸常平大道至企石，构筑南北向生活联系，并直接联系东莞站，其次建设桥头工业组团西侧南北向生活联系干道；在北组团中建设联系企石与桥头之间的东西向次干道；在南组团中部以桥常公路作为基础联系横沥与桥头之间的东西向次干道。

 

　　园区建设

 

　　东部工业园建设的全面启动，将依托京九重镇常平的辐射力、影响力，通过产业调整，带动桥头、企石、横沥三镇的发展，形成东莞东部发展的制造业中心和增长极。

 

　　东部工业园在大力吸引国际资本的同时，还将着力建设民营资本创业平台，为民营资本做大做强提供舞台。据东莞去年的统计，城乡居民的储蓄存款余额已经超过了1000亿元人民币，这笔资金如虎在柙，想要寻找出路，

 

　　却缺乏了充分的投资渠道。尤其是一些有充分发展前途的中小企业，急需要冲出环境落后的旧园区，寻找一个更好的发展平台。

 

　　东部工业园的建设，在合适时机合适地点适合了这种民间资金的内在冲动，可以成为接纳民间资金的最好平台，这个平台比已往的镇区经济起点更高、发展潜力更大。

 

　　东部工业园区将建成一个现代制造业示范工业园，这是继松山湖高新科技产业园区、虎门港开发区之后，东莞跨镇区建设的又一大型工业园区。这三大园区将与新城市中心形成了一个功能协调的整体，加速东莞产业调整升级和城市现代化建设，为东莞打造国际制造业名城战略构建“四轮驱动”的全新模式。